Pričaj prljavi jebote

Dakle, želite pisati o avanturi na otvorenom moru. Ratni ili gusarski brodovi koji pustolovno plove oceanima. Pa onda prvo morate znati o brodovima.

Počnimo s nomenklaturom. Mornari su morali imati jezik koji im je omogućio da opisuju dijelove svojih brodova i položaje dijelova s ​​iznimnom preciznošću. Ako je izdana naredba, moralo je odmah biti jasno što mornar treba učiniti, čak i ako mornar nije mogao vidjeti čovjeka koji je izdao naredbu.

Greda: Sa strane broda, pod pravim kutom u odnosu na smjer u kojem je brod usmjeren

Ispred: Ispred broda, u smjeru u kojem je brod usmjeren.

Prividni vjetar: Pravi vjetar puše u nekom smjeru. Međutim, zbog brzine brzog broda može se činiti da prividni vjetar dolazi iz smjera određenog brzinom i smjerom vjetra te brzinom i smjerom broda. Prividni vjetar samo Besplatne anime porno slike faktor kod vrlo brze plovidbe broda.

Krme: iza broda, u suprotnom smjeru iz kojeg je brod usmjeren

Na visini: Iznad palube broda.

Letvica dolje: Osigurajte otvore i labave predmete unutar trupa i na palubi.

Širina: najveća širina broda.

Smjer: Smjer objekta izražen ili kao pravi smjer kao što je prikazano na karti, ili kao smjer u odnosu na smjer jedrilice. Navigator bi mogao koristiti smjer karte, mornar bi vjerojatno koristio smjer broda.

Ispod: Ispod palube.

Kaljuža: unutrašnjost trupa ispod poda.

Blok: Drveno ili metalno kućište koje obuhvaća jednu ili više kolotura i ima kuku, ušicu ili remen pomoću kojeg se može pričvrstiti. Vidi latiti se.

Pramac: Prednji dio čamca.

Pramčani sprit: Spar koji se proteže naprijed od pramca.

Provlačenje: Iznenadno, neplanirano i nekontrolirano okretanje plovila tako da je trup okrenut prema moru ili prema vjetru.

Pregrada: okomita pregrada koja odvaja odjeljke. Na kopnu bi to bio zid.

Neposredno naprijed: Točno naprijed.

Mrtva krma: Izravno krme.

Dead Reckoning: Prikaz upravljanih kurseva i udaljenosti prijeđenih kroz vodu bez korištenja orijentira.

Paluba: Trajni pokrov iznad odjeljka, trupa ili bilo kojeg dijela broda koji služi kao pod.

Gaz: Dubina vode koja je brodu potrebna za plovidbu.

Flotsam: Olupina ili teret koji ostaje na površini nakon što je brod potonuo. Plutajući otpad ili krhotine.

Slijedeće more: more koje dolazi s krme.

Forecastle: Također se piše Fo'c'sle (izgovara se Folksul) fo'c's'le izvorno je značilo gornju palubu jedrenjaka, ispred prednjeg jarbola. Prednji dio jedrenjaka s boravkom za mornare naziva se još i prednji dio jedrenjaka.

Zaprljan: Svaki dio opreme koji je zaglavljen ili zapetljan ili zaprljan.

Nadvodni bok: minimalna okomita udaljenost od površine vode do ruba.

Gunwale: Gornji rub bokova čamca.

Otvor: Otvor na palubi broda opremljen vodonepropusnim poklopcem.

Glava: Morski WC; također i gornji kut trokutastog jedra.

Smjer: Smjer u kojem pokazuje pramac plovila u bilo kojem trenutku.

Podizati: dovesti plovilo u položaj u kojem će zadržati mali ili nikakav napredak, obično s pramcem u vjetar ili gotovo tako.

Peta: Nagnuta na jednu stranu.

Kormilo: kotač ili rudo koje kontrolira kormilo.

Trup: Glavni dio broda s jednim trupom. Jedan od više trupova broda s više trupaca.

Jetsam: teret ili oprema izbačeni u more kako bi se olakšao brod u nevolji. Odbačeni teret ili oprema pronađeni nasuti na obalu.

Kobilica: središnja linija čamca koja se kreće naprijed i nazad. To je okosnica plovila.

Čvor: Mjera za brzinu jednaka jednoj nautičkoj milji (6076 stopa) na sat. Pričvršćivanje napravljeno ispreplitanjem konopca za pričvršćivanje konopa za neki predmet ili za neki drugi konop.

Ljevi bok: Lijevi bok broda. Pojam lavorda koristio se mnogo godina, a završio je 1840. godine kada je britanska mornarica odlučila da je prelako pobrkati laboard i desni bok u redoslijedu žbica. Lagboard je tada zamijenjen lijevim.(Porto vino dolazi iz Oporta u Portugalu i nema nikakve veze s lijevom stranom broda.)

Zavjetrina: dalje od smjera u kojem vjetar puše. On je suprotno od privjetrinskog.

Konop : Konop koji se koristi na brodu. Nikada, baš nikada, konop ne nazivajte užetom!

Dnevnik: Zapis tečajeva ili operacija. Također, uređaj za mjerenje brzine.

Painter: Uže pričvršćeno za pramac čamca za korištenje pri tegljenju ili brzanju.

Isplata: Da biste smanjili liniju ili je pustili da teče na kontrolirani način.

Uspon: Naizmjenično podizanje i spuštanje pramca plovila koje prolazi kroz valove. Teorijska udaljenost koju pređe propeler u jednom okretaju. Katran i smola koji se koriste za brtvljenje između dasaka drvene posude.

Luka: Lijeva strana broda gleda prema naprijed. Također, luka.

Propeler: rotirajući uređaj, s dvije ili više lopatica, koji djeluje kao vijak u pogonu plovila. Obično se naziva vijak. Četvrtpaluba: Dio brodske palube koji je kapetan odvojio za ceremonijalne funkcije

Greben: Za smanjenje izložene površine jedra.

Oputa: Opći izraz za sve konope broda.

Prevrtanje: Naizmjenično kretanje broda, naginjući se naizmjenično lijevo i desno. Gibanje čamca oko njegove prednje i stražnje osi.

Uže: Općenito, konop kakav se kupuje u trgovini. Kada se uže ukrca na plovilo i izreže na određenu duljinu i stavi u upotrebu, ono postaje konop.

Vijak: brodski propeler.

Brod: Ako je vodeni brod 100 stopa ili duži, to je brod, inače je čamac. Međutim, podmornica je brod, bez obzira na duljinu.

Oluja: Iznenadni, jak vjetar često popraćen kišom.

Desni bok: desna strana broda kada se gleda naprijed s palube.

Krma: stražnji dio (leđa) broda.

Otvor: Otvor na bočnoj strani broda na razini palube za otjecanje vode. Otvor za odvod vode, kao s poda ili krova zgrade.

Morsko sidro: Svaki uređaj koji se koristi za smanjenje zanošenja broda pred vjetrom

Borba: kombinacija blokova i strune koja se koristi za povećanje mehaničke prednosti.

Zatezač: Navojni, podesivi priključak za oputu, koji se koristi za držače, užad za spašavanje, a ponekad i za drugu oputu.

Tona: Kapacitet ranih jedrenjaka izražavao se u tonama. Tona je bila velika bačva za vino. Kao što možete zamisliti, jedan od glavnih tereta prvih jedrenjaka bilo je vino.

Pravi vjetar: Stvarni smjer iz kojeg vjetar puše. (Vidi Prividni vjetar)

Prema vjetru: prema smjeru iz kojeg vjetar dolazi. To je suprotno od zavjetrine.

Skretanje: Zakretanje s kursa broda uzrokovano djelovanjem mora.

Pirati: Gusari su bili ljudi koji su plovili morima u brodovima, nadajući se da će opljačkati druge brodove i putnike na drugim brodovima.

Neki su gusari jednostavno bili kriminalci. U drugim slučajevima, gusari koji su se obično nazivali privatnicima, zapravo su bili financirani i kontrolirani od strane vlada koje su željele plijen na brodovima drugih nacija.

Privatnik je bio vrsta nezavisnog nautičkog plaćenika, kojeg je vlada naručila da napada brodove neprijateljske nacije u zamjenu za dio plijena. Kraljevske mornarice nisu mogle biti posvuda, pa su se zemlje u vrijeme rata okrenule slobodnjacima željnim profita.

Općenito, gusare je vodio kapetan. Kapetana su birali gusari i mogli su ga zamijeniti glasovima pirata. Općenito, gusarski kapetan bio je superioran borac i vođa. Morao je voditi ukrcaj na plijen kako bi zadržao poštovanje svoje gusarske posade. Općenito, gusarski kapetan bio je borben čovjek koji je predvodio gusarske napade na brodove. Drugi je bio intendant. Općenito, intendant je zapovijedao ljudima kada nisu bili spremni za akciju.

Privatnikom Seks priče sa susjedom obično zapovijedao redoviti mornarički časnik, a posada je bila mješavina mornara i boraca koji su često bili obični mornarički ljudi, koji su zarađivali znatno više novca nego što su mogli zaraditi kao obična mornarička posada.

Čovjek koji je zapravo zapovijedao gusarskim brodom zvao se Sailing Master. Nije bilo uobičajeno da gusarski kapetan bude zapovjednik jedrenja. Kao što možete zamisliti, gusarski kapetan bio je zauzet pripremanjem svojih ljudi za ukrcaj na plijen. Nije baš imao vremena ni prilike djelovati kao majstor jedrenja.

U slučaju privatnika, a ponekad i u slučaju gusara, posada je bila uređena brodskim člancima. Brodski artikli bili su neka vrsta ugovora između posade i kapetana. Brodski članci određivali su status članova posade i dio plijena koji se dijeli.

Gusarska odjeća: Općenito, pirati su nosili sve što su mogli pronaći. Velik dio njihove odjeće opljačkan je s brodova za plijen. Gore suknja vagina je gusar bio odjeven u raznoliku odjeću.

Prvi jedrenjaci bili su zapečaćeni smolom, crnom, katranastom tvari. Posada broda, čak i gusarskog, morala je svakodnevno raditi sa smolom. Kao što možete zamisliti, član posade i njegova odjeća bili su dosta razmazani smolom. Iako gusarski kapetan možda ne mora raditi sa smolom, on radi s ljudima i oko njih koji su bili zaprljani tim materijalom.

Ako je gusarski kapetan imao posebnu odjeću, vjerojatno je bila kožna. Koža se nosila za zaštitu od udaraca mačem i mačem. Ako je gusar imao dugu kosu, mogao je nositi tkaninu vezanu oko glave da mu kosa ne pada u oči.

Općenito, pirati nisu nosili otmjene šešire. Jedna od iznimaka bio je Crnobradi (Crnobradi se obično zove Edward Teach, iako to nije bilo njegovo pravo ime. Crnobradi je bio iz ugledne obitelji u Engleskoj i nije želio da se prezime povezuje s piratstvom.) Crnobradi je Priče o jebanju milfica šešir jer je imao je naviku nositi gorući fitilj koji je visio s vrpce od znojnice na njegovom šeširu. Prizor je imao za cilj prestrašiti svoje žrtve.

[Molimo pogledajte Izvorni materijal o gusarskoj avanturi Ch 02 za dodatne informacije.]